Royal Enfield Continental GT 650 (2023)

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Royal Enfield Continental GT 650
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Technische Daten

Motorbauart
Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventilsteuerung
OHV
Kühlung
Öl-Luft
Hubraum
648 ccm
Bohrung
78 mm
Hub
67,8 mm
Leistung
48 PS
U/min bei Leistung
7150 U/min
Drehmoment
52 Nm
U/min bei Drehmoment
5150 U/min
Verdichtung
9,5
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro, Kick
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Zündung
Digital
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Motor mittragend
Aufhängung
Telegabel konventionell
Federweg
130 mm
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Stahl
Federbein
Stereo-Federbeine
Federweg
120 mm
Bauart
Einzelscheibe
Durchmesser
320 mm
Kolben
Zweikolben
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
240 mm
Kolben
Einkolben
Assistenzsysteme
ABS
Reifenbreite vorne
100 mm
Reifenhöhe vorne
90 %
Reifendurchmesser vorne
18 Zoll
Reifenbreite hinten
130 mm
Reifenhöhe hinten
70 %
Reifendurchmesser hinten
18 Zoll
Länge
2119 mm
Breite
745 mm
Höhe
1067 mm
Radstand
1398 mm
Sitzhöhe von
820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
212 kg
Tankinhalt
12,5 l
Führerscheinklassen
A2
Reichweite
296 km
CO2-Ausstoß kombiniert
99 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
4,21 l/100km
Standgeräusch
89 db

Fazit aus der 1000PS Redaktion

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Optisch ist die neue Royal Enfield Continental GT 650 stark mit ihrer einzylindrigen Schwester Continental GT 535 verwandt, technisch macht sie hingegen einen gewaltigen Schritt nach vorne. Das Parallel-Zweizylinder-Triebwerk mit 48 PS und 53 Newtonmeter Drehmoment arbeitet spritzig und kultiviert, das Handling ist erstaunlich stabil und die Bremse kann ebenfalls überzeugen. Elektronische Features sucht man zwar vergebens, aber die herrliche Cafe Racer-Optik bleibt so absolut authentisch. Der Preis ist auch in Europa so niedrig angesetzt, dass Royal Enfield nicht mehr länger ein schrulliger Exot gelten sollte.

Mehr Infos zur Royal Enfield Continental GT 650 2019

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